ここからは古事記の中巻、人代記に入ります。その前に前提条件というか、私の考えを説明しておきます。

古事記中巻は、「神武天皇の東征」で始まります。初代神武天皇は日向(ひむか)を出発、奈良盆地(橿原の地)に京を作ります。これが大和王権(＝日本)の誕生。神武天皇が橿原の地を制した日が「建国記念の日」となります。

人代記と言っても、前半は神様が出てきたりして、神代記と人代記がごっちゃになった構成になってます。このため、「神武天皇の東征」は神話(物語)なのか、実際に起こったことなのか、意見が分かれてます。
私は、神武天皇の東征は実際に起こったこととして話を進めます。理由は2つ。

その1：
神武東征が物語だったら、稗田阿礼が創作した意図が不明。
天孫降臨の地は、はじめから奈良盆地だったという、「結果」を創作するはずです。わざわざ「筑紫の高千穂の日向」などと、九州の地名を入れる必要は無い。
さらに、そこから神武天皇が東征したという「過程」を創作できるわけがない。

その2：
人代記に入ると人間どうしの争い、「戦争」が描かれます。戦うためには武器、銅剣や鉄剣が必要。
荒神谷遺跡/加茂岩倉遺跡から発掘された、銅剣/銅矛/銅鐸の分布図を思い出してください。近畿圏が銅鐸文化、九州圏が銅剣/銅矛文化でしたね。
さらに、海幸彦/山幸彦の物語。山幸彦は弁韓に行ったと考察しました。弥生時代後半、航海技術が発達して、対馬海流を乗り越えて大陸と往復できるまで、船が発達したんです。そうなると大陸との玄関は、出雲から九州北部に移ります。

弥生時代後半、船の発達により九州北部は急速に発展した。このため鉄、すなわち鉄剣を持つことができるようになった。
言うまでもなく、銅鐸で戦うことはできない。
弥生時代、近畿地方に住んでた人は、戦争とは程遠かったはずです。

以上の2点から、「神武天皇の東征」は実際に起こったことと考えます。

コラム：弥生時代の船
弥生時代後半、船が発達したと書きましたが、何がどのように発達したのでしょうか？
弥生ミュージアムのHPに、そのヒントがあります。

ヤマトタケルの妃、オトタチバナヒメは持衰だったんですね。
ところで下線部にご注目。船底が「丸太をくり抜いて造った丸木舟」になってますね。その側に「竪板や、舷側板等の部品を組み合わせた準構造船」が、弥生時代の船。
ちなみに、屋台骨(キール)と板材によって建造された船が「構造船」。現在の木造船です。

繰り返しますが、弥生時代は「丸木舟」。それだけ大きな木があったことになります。これらの大木は造船のため、ほとんど伐採されたはず。

丸木舟ですから船底はU字型。構造船はV字型。構造船が「波を切り裂く」のに対し、準構造船は「波の上に乗る」。このため、船首がそり上がった形になってます。ちなみに「そりこ船」という丸木舟が、古代出雲歴史博物館に展示されています。
丸木舟の右舷/左舷に、竪板や舷側板等の部品を組み合わせたのが準構造船。舷側板からオールを出して漕ぐ。大型の準構造船は右オールと左オール、別の人が漕ぎます。

私は高校生の頃、広島県江田島市で、このような船を漕いだことがあります。右舷を漕ぐ8人、左舷を漕ぐ8人の力が均等でなければ、まっすぐ進みません。どちらかの漕ぐ力が強かったら、漕ぐ力の弱い方向に曲がってしまいます。
右舷/左舷の力を調整するため、船頭が進行方向から後ろ向きに座り、漕ぐ人に指令を出します。そして船尾に監視役が立ち、船の進む方向を見定めます。

かなり大変！
途中休憩すると、船は波に流されてしまいます。
これでは流れの速い対馬海峡を渡れないことを、私は身を持って体験してました。

それでは弥生時代後期、どうやって対馬海峡を往復したのか？
間違いなく「帆」です。風の力を利用しなければ、対馬海峡は渡れません。
弥生時代の船に帆があったことは、確認されてません(遺跡が発見されてない)。が、対馬海峡を往復したという結果が、帆の存在を証明しています。

弥生時代後半、船に帆が取り付けられた。それまで大陸から出雲に流れ着くだけの一方通行だった航路が、両方向通行可能になった。そして、大陸に近い九州北部に大陸の文化が入るようになった。

船の発達は、神武東征も可能にしました。神武天皇は航路で近畿入りします。
それでは神武東征、古事記第2巻(中巻)を見ていきましょう。